近日，在东莞沙田，随着最后一车混凝土注入，项目关键性控制工程狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成，标志着狮子洋通道建设进入了新的阶段。

张靖皋长江大桥是世界在建最大跨度悬索桥，也是我国跨2000米桥梁的开山之作，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。大桥北接G40沪陕高速，南接张家港疏港高速，高速全长约为29.8公里，建成后不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响 ...

2024年进入最后几天，广东重大基础设施项目拉弓满弦，奋力冲刺。12月20日，继深中通道、黄茅海跨海通道后，粤港澳大湾区又一超级工程狮子洋通道项目再“上新”。该项目关键性控制工程、目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一的狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成，相当于6艘大型航空母舰的重量。此外，在12月底，狮子洋大桥西锚碇也即将完成最后一层填芯施工，标志狮子洋通道建设将进入新的阶段。

项目建成后，对落实国家战略、发挥交通先导作用、完善区域高速公路网体系结构、优化长江过江通道布局、引领武汉都市圈同城化发展、助推咸宁加速融入武汉都市圈具有重要意义。

走近花江峡谷大桥16.4万立方米的安龙岸锚碇，人显得很渺小。这是大桥最大的混凝土结构，它的体积大致相当于70个标准游泳池大小。这样的大体积混凝土建筑，在浇筑过程中的最大难点就是，内外温差导致的开裂问题。

12月20日，随着最后一车混凝土注入，狮子洋通道项目关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工完成。 锚碇作为固定悬索桥主缆端头、防止其位移的巨大构件，对桥梁安全至为关键。这一关键节点取得突破，为锚碇后续的顶板施工奠定了坚实基础。 狮子洋通道主桥狮子洋大桥设置东西两个锚碇。狮子洋大桥东锚碇采用独特的圆形重力式设计，其基础填芯总高度为21.5米。自今年7月8日填芯施工开始，共历时164天，项目建设团 ...